碳纤维是由粘胶、腈纶、芳纶、聚酰亚胺等纤维在高温下烧制而成，属于化纤的高端品种。其力学性能优异，轻于铝，却强于铁，且具有高弹性模量、耐高低温、耐腐蚀、...耐疲劳等优异特性。碳纤维因其优良的性能而被广泛应用到风电行业、航空航天、汽车工业、建筑行业等领域，被誉为21 世纪的“新材料之王”。展开收起

家装行业按照服务模式及产品形态可分为服务型、产品型以及渠道型三类玩家。服务型玩家指家装服务商，以提供家装服务为主；产品型玩家指产品品牌商，以生产及售卖...家装产品为主，包括硬装材料和软装产品；渠道型玩家指家装服务及家装产品的售卖渠道，包括以居然之家为代表的线下渠道和以京东家居家装为代表的线上渠道。 家装产品按照功能形态可分为硬装类材料和软装类产品。硬装材料是指为满足房屋基本使用功能及外观需要，固定在房屋结构表面或内部的家装建材类产品，包括厨房/卫浴、墙漆/壁纸、地板/瓷砖、窗帘/布艺、灯具/照明、门锁/五金等；软装产品是指为满足进一步居住需求，在室内空间添置的可移动产品元素，包括家具/家纺、餐厨/日用等家具及家居生活类产品。展开收起

波兰想占领乌克兰的领土在俄乌开战之时早就下定了决心。现在波兰第一时间爆出来北约进军波兰，无疑是想要拖着北约的战车进入乌克兰，达成自己两年前的政治野心，...也可以说是国家利益。可欧盟的两大独立引擎之一的法国也要进军乌克兰，最大的原因就是内心的害怕，害怕过去的历史将重演。一方面要闹着建立欧洲自己的防务军队，另外一方面要进军乌克兰。如果这场进军乌克兰的结果是赢，那么就是瓜分胜利果实，让欧洲重新崛起。但如果是失败或者两败俱伤，那么欧洲也将被拖入泥潭，从此一发不可收拾。展开收起

美国和欧洲会真的会放弃电动汽车吗？我的感觉是不会。看看现在特斯拉的股票就知道结果！未来的科技发展很明确。除开手机，平板电脑之外，车载是未来一个很重要的...渠道。这个趋势不会因为某些国家而发生改变。从人工智能的角度来说，现在的大模型也需要这样一个载体。目前的欧洲和美国反对的只是因为这个电动汽车是中国搞出来的。而且中国在电动汽车上的市场占有率和资源占率都很高。这是他们不愿意看到的。 从最开始的坐下使用电脑生活，到后来可以使用手机来生活。再到现在的使用车载来生活。每一种载体的变化都是在不断解决过去不能解决的问题。这是一个很自然的过程。没有国家没有人可以改变。展开收起

里程和充电速率的逐步提升会让很多＂代步车＂更加容易被大众市场接受，尤其是在住宅停车场充电桩逐步到位之后，大功率快充对普通用户意义变小，里程数满足一周的...上下班需求也够用．所以电池容量在50-60kWh左右，配合50-80kW快充储备能力，而这个快充功率对应的电流也不需要额外的充电枪冷却，会是比较好的选择。展开收起

有的车型在继续追寻续航里程，有的车型开始强化单位时间充电里程。而单位时间充电里程主要是通过效率的改善和充电功率，这其中又包括电芯容量、充电C率及从电芯...到充电设施的电压和电流。这里有几个数字： 很多车型在达到了基础的400+公里里程之后，选择将充电速度作为首要发展方向，充电速度达到15分钟充电可行驶200公里以上，这已经足够一般远途出行需求了，每200多公里下车休息15分钟完全是正常使用循环。 另一方面，600公里以上超长里程车型路线对于高端或者旗舰车型以及针对需要跑远途客户的车型也会是选择之一。展开收起

300公里左右的高速迅航里程也将将是多数人每开200多公里休息一次必须进行一次充电，400多公里的实际里程能够基本满足多数人一周的上下班需求，400-...450公里是目前多数高端品牌入门车型的标准，也是中端品牌高配车型的目标。 400公里以内里程的车型基本是代步车，400公里以上里程的车型逐步配备快速充电。对于多数车型来说，快充40分钟左右从10%充到80%基本是底线．越来越多的车型可以达到20分钟甚至更快．有意思的是，很多品牌的车型都对瞄准一个类似的指标：400公里里程＋35分钟充电10-80%，基本是传统车企在电动领域主要发力的一波基础位置．这里也形成了一个拐点，在达到这个指标之后，可以选择往更长里程或者更快充电发展。展开收起