美国和欧洲会真的会放弃电动汽车吗？我的感觉是不会。看看现在特斯拉的股票就知道结果！未来的科技发展很明确。除开手机，平板电脑之外，车载是未...来一个很重要的渠道。这个趋势不会因为某些国家而发生改变。从人工智能的角度来说，现在的大模型也需要这样一个载体。目前的欧洲和美国反对的只是因为这个电动汽车是中国搞出来的。而且中国在电动汽车上的市场占有率和资源占率都很高。这是他们不愿意看到的。 从最开始的坐下使用电脑生活，到后来可以使用手机来生活。再到现在的使用车载来生活。每一种载体的变化都是在不断解决过去不能解决的问题。这是一个很自然的过程。没有国家没有人可以改变。展开收起

波兰想占领乌克兰的领土在俄乌开战之时早就下定了决心。现在波兰第一时间爆出来北约进军波兰，无疑是想要拖着北约的战车进入乌克兰，达成自己两年...前的政治野心，也可以说是国家利益。可欧盟的两大独立引擎之一的法国也要进军乌克兰，最大的原因就是内心的害怕，害怕过去的历史将重演。一方面要闹着建立欧洲自己的防务军队，另外一方面要进军乌克兰。如果这场进军乌克兰的结果是赢，那么就是瓜分胜利果实，让欧洲重新崛起。但如果是失败或者两败俱伤，那么欧洲也将被拖入泥潭，从此一发不可收拾。展开收起

抛开魏则西事,单纯就能百度的目前的情况来说，个人认为现在的百度不像是一个运营经理，更像是一个纯粹的技术员。一直在疯狂的造产品，也一直在构...建自己的产品体系。但是他们忘记了一个很重要的东西就是所有的产品都是为用户服务的。他们现在缺少的是用户。说是缺少，倒不如说是用户不愿意买单。这是一件很可悲的事情。相比较阿里的话，百度更像是一个技术员。 我个人对百度的期待目前只有AI，其他一律不考虑。用马尔克斯的话就是当年有多疯狂，现在就有多孤独。自己慢慢体会吧。展开收起

我们当下遇到了很过去电信手机相同的问题，就是到底是选择品牌还是性能？假如你手机一部华为手机，你的平板会选择华为吗？还是选择苹果或者三星？...汽车你是选择华为还是选择比亚迪还是特斯拉？这种根本的解决办法在于监管能否出来一个共同的平台来兼容性各家的产品，而不是让消费者跟着某一品牌走！在我看来这也算是一种垄断！展开收起

自古以来，欧亚大陆是世界东西两方沟通的重要的陆路交通渠道。只是随着海洋国家的崛起，这条陈旧的欧亚大陆被冰封在历史记忆中。但近些年有越来越...多的迹象表明，欧亚大陆这条通道在慢慢的恢复～铁路的迭代发展，中亚五国和中国的关系等等。这些都是值得期待～展开收起

以云南昆明为中心的面向东南亚的西南开放区，以新疆为主的面向中亚五国的西面开放区，这两个开放区的中心在重庆！以辽宁沈阳为中心的面向东北亚的...开放区，后面的支撑点在京津翼！而这三个也是继西部大开发后更加详细更加着重点的城市群发展。展开收起

为什么选择汽车要大促销？原因：（1）汽车的销售额占据各个地方和国家的GDP比重比较高，为了GDP需要；（2）汽车是当下时代新的三大件里的...一件，基本家家户户都需要，市场需求广：（3）汽车后续一系列既得利益者的需要，买汽车不单单只是消费汽车。遥远的可以联想到中东；（4）倒逼国内坐井观天、不思进取的汽车产业进一步升级。无论是用电动汽车来施压还是用促销来施压都是如此，让腾挪出来的资金让汽车企业进一步升级再升级；（5）国内2月的CPI才1%，汽车能够有效刺激CPI上浮；展开收起

如果说当年炸毁俄欧天然气管道是为了收割欧洲，那么今天的霍尔木兹海峡危机就是收割亚洲，确切的来说就是收割中国、印度、日本、韩国。高通胀、汇...率贬值、外汇储备狂降，接下去就是低价收割别国资产； 而对美国而言，吸收世界更多美元流动性，让自己适当滞涨，进而进一步残忍清洗风险资产、消灭国内的影子银行和淘汰落后产能； 在资本市场，利用大宗商品进行低买高卖，赚的盆满钵满！ 石油的工具化是无非就是为了让美国能够实现在自身自救和新经济周期的情况下尽可能的收割全世界，维持美元霸权。展开收起